¿Veneno nervioso en los aviones? Increíble, pero el síndrome aerotóxico resultante no es un problema nuevo para las aerolíneas.
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Siempre hay incidentes porque el aire en el avión es tóxico. Las aerolíneas no están respondiendo al problema de la neurotoxina en el avión en público.
Mareos, náuseas y pérdida de la capacidad mental: muchos pilotos y azafatas se quejan de estos problemas. Pero no solo los pilotos profesionales se ven afectados, también los pasajeros pueden sufrir estos problemas. Una posible explicación para esto: neurotoxina en la cabina y en la cabina.
¿Cómo llega el veneno nervioso al avión?
Casi todos los aviones extraen su aire fresco de un dispensador cerca del motor. Si se rompe un sello del motor, la sustancia tricresil fosfato (TCP), que se mezcla con el aceite del motor de un avión, se evapora y por lo tanto entra al supuesto aire fresco de la cabina.
Un artículo anterior de la Organización Mundial de la Salud (OMS) afirma que las personas que entran en contacto o inhalan TCP pueden experimentar náuseas, vómitos, diarrea y hormigueo en el cuerpo. En altas dosis recurrentes, el veneno nervioso también debe ser capaz de causar la muerte.
El síndrome aerotóxico.
El llamado síndrome aerotóxico es una enfermedad relativamente inexplorada. Aunque el Luftfahrt-Bundesamt registra casos del síndrome, no los publica. En el Reino Unido, la Autoridad de Aviación Civil ha registrado 1050 incidentes de este tipo en 2006. Los tipos más comunes de intoxicación fueron el Boeing 757 y 233 y el BAe 146, los tipos de aviones más afectados.
En las personas que rara vez vuelan, el aire contaminado en la cabina no daña permanentemente la salud. Para los pilotos y azafatas, el daño a la salud puede ser más grave . Sin embargo, el síndrome aerotóxico no siempre tiene que ser responsable si un pasajero no se siente bien. Puede haber varias razones para esto. Además, los investigadores hasta ahora no han podido detectar claramente el TCP en el cuerpo. Por lo tanto, algunas muertes de pilotos no se remontan a TCP.
¿Cómo puedo protegerme?
Generalmente, no solo por razones de salud, vuela tan raramente como sea posible. Esto no solo mantiene bajo el consumo de CO2, sino que tampoco lo aleja del agente nervioso TCP . Si tiene que volar, el envenenamiento por TCP es muy poco probable. Otros peligros, como la trombosis, son amenazas mucho mayores para los vuelos de larga distancia.
Los tipos más nuevos de aeronaves, como el Boeing 787, ya no obtienen su aire fresco cerca de las turbinas. Aquí viene el aire en la cabina desde el área del fuselaje de la aeronave.
