- Muchos todavía tienen un mal presentimiento cuando vuelan con Germanwings
- Cuando llegaron los documentos de viaje: "Oh Dios ... incluso si veo el logotipo de Germanwings ..."
- En el aeropuerto: "¿Esta es nuestra máquina? ¿Se ve bien?"
- En el avión: "Oh, el piloto dice algo, ¿qué es eso?"
- Después del aterrizaje: alivio
Muchos todavía tienen un mal presentimiento cuando vuelan con Germanwings
Todos todavía recordamos el terrible accidente aéreo de la máquina Germanwings en marzo de 2015. Aún así, no necesitamos sentirnos mareados por volar ahora.
Finalmente tiempo de vacaciones. El destino está seleccionado, el vuelo reservado ... pero espera ... ese es un vuelo con German Wings ...
Me avergüenzo de eso, pero pensé mucho cuando volé a Londres con un amigo hace unas semanas. Es realmente increíble lo que les sucedió a las 150 personas a bordo del vuelo 4U9525. En comparación, mis preocupaciones son, por supuesto, ridículamente pequeñas. Pero me vi hace unas semanas pensando y pensando, tal vez no estoy solo con eso.
Tenía muchas ganas de las vacaciones, pero volar con Germanwings me hizo sentir incómodo.
¿Por qué?
Nunca he sido un gran fanático de volar (excepto por la gran vista sobre las nubes ...), pero en realidad estoy muy lejos del miedo a volar. No, fue realmente el nombre "Germanwings", lo que me puso inquieto y mientras mi estómago se volvía cada vez más extraño, mi mente solo gritaba "¡Vamos, todo está bien!"
Pero el carrusel de pensamiento ya estaba en pleno apogeo.
Cuando llegaron los documentos de viaje: "Oh Dios ... incluso si veo el logotipo de Germanwings ..."
Vi el logotipo de Germanwings muchas veces en marzo. Tus propias imágenes cortadas con rayas de color rojo anaranjado para los artículos. Uf, una sensación de aburrimiento en el estómago.
"Detente", grita mi mente. "Honestamente, ¡CADA aerolínea podría haber sucedido, Germanwings y el logotipo no tienen nada que ver con eso!"
Si, eso es correcto. Además, Germanwings también respondió de inmediato y endureció las reglas de la cabina. Ahora al menos dos miembros de la tripulación siempre tienen que estar en la cabina. Eso no era obligatorio en la aviación europea antes, y sin embargo, algo así no sucedió antes.
En el aeropuerto: "¿Esta es nuestra máquina? ¿Se ve bien?"
Los aviones se revisan minuciosamente antes de cada vuelo. Se verifican si hay daños externos visibles o fugas. La verificación de la rampa se realiza diariamente en los aviones, donde los mecánicos prueban las funciones individuales de la aeronave, revisan las llantas y los frenos, y rellenan el aceite y el fluido hidráulico. Y eso es más de lo que hacemos en un viaje en automóvil con nuestro automóvil.
Además, los aviones se mantienen regularmente y se revisan minuciosamente:
A-Check: cada 250 a 600 horas de vuelo (aproximadamente cada dos meses), la máquina se mantiene aproximadamente. Además de los controles generales dentro y en la cubierta de la aeronave, hay más controles de servicio, así como controles de motor y funcionales. No es necesario sacar la máquina del servicio.
C-Check: aproximadamente cada 1, 5 años, la aeronave se desmonta, verifica y vuelve a montar parcialmente. La máquina quedará fuera de servicio durante aproximadamente una semana.
IL-Check: cada tres o cinco años, todos los elementos de la aeronave se verifican y renuevan si es necesario.
D-Check: el avión se revisa por completo cada seis a diez años. La máquina se desmonta por completo, se vuelve a montar y se pinta. Este mantenimiento lleva entre cuatro y seis semanas.
En el avión: "Oh, el piloto dice algo, ¿qué es eso?"
"En cualquier caso, él será el mejor entrenado por el piloto de Lufthansa", me tranquilizó de nuevo a mi cordura.
Para volar un avión como piloto, debes pasar años de entrenamiento. Como muy pronto, después de cinco a siete años de entrenamiento teórico y práctico, primero puedes convertirte en capitán. Un piloto tiene que renovar su licencia cada seis meses, y para eso primero tiene que demostrar que todavía está física, teórica y prácticamente a la par.
Y con cada vuelo, dos de estas personas mejor entrenadas están en la cabina. Y gracias a las nuevas reglas de la cabina (ver arriba), ninguno de los dos está solo durante el vuelo.
Después del aterrizaje: alivio
Se dice: "El que se cae del caballo debe levantarse de nuevo inmediatamente". Cuando ocurrió el accidente de vuelo con la máquina German Wings, me caí del caballo. Aunque no fui directamente afectado. Dejé el coraje (o mejor dicho, la "paz mental") para abordar un avión. Primero a la derecha de Germanwings.
Me alegro de no haberme confundido. Las vacaciones fueron geniales. E incluso el vuelo de regreso, nuevamente con las Alas alemanas, se asoció con mucho, mucho menos carrusel pensado.
